2018年第十三届巴基斯坦汽车、摩托车配件展

Auto & Transport Asia 是亚洲***的汽车摩托及配件展，每年吸引众多巴基斯坦及亚洲国家***公司参展，***及采购商云聚一堂，是巴基斯坦地区最为重要的行业盛会。

展会同期将举行 亚洲能源及可替代能源展（Power & Alternative Energy Asia 2016 ）、亚洲国际石油天然气展（International Oil & Gas Exhibition OGPO Asia）、亚洲国际工程展（12th Engineering Asia Int’l Exhibition and Conference 2016）

2015***2届亚洲巴基斯坦汽车展于2015年3月举行，占地面积达到6000平方米，共有来自20多个国家的展商参加，如日本、韩国、德国、英国、美国、法国、中国、伊朗、瑞士、印度、马来西亚、巴西、意大利、新加坡、土耳其、中国香港等。交易观众达30，000人。为巴基斯坦地区极为重要的工业、能源、汽配、工程展

汽车装配&生产； 汽车修理&维护：汽车原配件，备用件，汽车部件，CKD套件生产，空调系统，直轮系统，汽车起重器，汽车移动器，部件/框架系统，清洁系统，发动机分析&测量系统，特殊零件/工具/服务，喷刷设备,配件修理，轮胎，拆卸修理，焊接&切割技术，车库，发动机，自动地位系统，汽车服务中心，洗车服务，防锈护理，环境保护技术，汽油泵设备，汽油管道，汽车转换器，真空吸尘器等。

巴基斯坦汽车市场背景及现状：

巴基斯坦是一个资源丰富、亟待开发的国家。近年来巴基斯坦***已采取了宽松的投资政策，以***的吸引外国投资，在一些经济领域外国投资者可以持有高达100％的股权。因此，在过去的几年中该国的外国直接投资大幅增加，使巴基斯坦在中东地区***。此外，几项重要的指标显示巴基斯坦的经济已取得重大的发展，其国内生产总值和国民生产总值均有很大程度的增加，外汇储备增加，股市飞涨，货币稳定，国际收支平衡改善。巴基斯坦拥有技术熟练的廉价劳动力，以及多项出口优惠政策，对国外投资者十分有利。2006年11月24日中国与巴基斯坦***签定双边《自由贸易协定》（免费索取），取消关税，为中国企业***巴基斯坦市场进一步铺平了道路。巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂，开始引进和组装日本小排量品牌轿车，有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦***从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划，巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段，但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场，但所占份额十分有限。

 按照巴基斯坦汽车工业规划，2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段，即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴***2006年7月起取消了实施多年的国产化计划，采用适应贸易相关投资措施的“税基制”，用整车进口（CBU）和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外，巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系，拥有超过500家经销商。

 巴基斯坦主要汽车公司及零部件体系目前巴基斯坦有32家汽车公司，主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪温?法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司为巴轿车市场主导厂商，主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车，市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴***的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛（Revo）牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。

 巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家，大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力，供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。

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