2018年CIVIL AVIATION伊朗航空展

展会及市场贸易资讯简介

AERO PERSIA2018是伊朗规模***、***的航天航空工业展览会，每年举办一次，2018年将举办第2届展会，伊朗展吸引来自邻近中东国家及世界各地的航空业者前来参展、参观采购。

伊朗是我国重要的贸易伙伴，自2008年起，中国已成为伊朗***大贸易伙伴，而且增长潜力巨大。据中国驻伊朗大使馆庞森大使介绍道，在双边经济贸易上，2016年3月到2017年3月，双边贸易额达到600亿美元，中国企业在伊朗新签承包工程合同额为44亿美元，同比增长2214.6%，中国企业对伊朗非金融类投资为2.7亿美元，同比增长43.5%。在双方共同努力下，德黑兰-马什哈德高速铁路电气化工程以及中石油、中石化能源项目等一系列重大项目进展顺利，中伊巴姆汽车产业园也即将落成。

伊朗民航业现状与未来

    我们先来个图了解一下伊朗民航运输业发展总体情况。

 这是过去15年里伊朗民航运输业客座数变化图(其中蓝线为国内，黄线为国际)，过去10年的总客座数增长率保持在3%。其中，国内运输客座数最近几年反而在下降，国际客座数却增长强劲。2015年的航空运输总客座数2200万，其中国际航线客座数约1160万（年增长14%），国内航线客座数约1050万（在2014年基础上锐减了13%）。如果我们拿一个成熟的发达市场来做对比，德国的人口基数和伊朗类似，但德国民航客座数达到了2.5亿，是伊朗的10倍多。

伊朗目前有17家国内航空公司，其中国有的伊朗伊朗航空(IranAir)和私营的马汉航空(MahanAir)是市场中的***，共占据了35%的市场份额。

而境外航空公司方面，一共有28家国外航空公司有涉足伊朗的国际航线运输，但主要是来自中东和土耳其的航空公司，比如，土耳其航空(TurkishAir)是伊朗民航运输市场里***的境外航空运营商，占据了国际航空客运市场的12%份额，其次是阿联酋航空(Emirates)和迪拜航空(FlyDubai)，分别占了9%和6%的市场份额。

面对伊朗重新打开***带来的民航运输大蛋糕，也有更多的国外航空公司开始蠢蠢欲动。比如中亚的阿斯塔纳航空(AirAstana)和亚航长途(AirAsiaX)都表示会在2016年进军伊朗市场，泰国航空在2016年也已经进入了伊朗市场，而中国南方航空是***一家涉足伊朗市场的中国航空公司。

 从航空运输市场的角度，伊朗重新回归国际大家庭，会带来巨大的跨境商务差旅需求，同时伊朗也拥有深厚的历史和文化底蕴，境内被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录的古迹就有21处，所以我们相信伊朗旅游业也将迎来一个春天。别忘了，还有将近500万伊朗人生活在美国、欧洲、土耳其等境外国家，这些都给未来的伊朗民航业发展提供了内在的动力。

 伊朗交通部部长AbbasAkhoundi之前表示，伊朗将在未来10年里采购400-500架新飞机，来更新老化的机队。还有伊朗民航局***官员最近在其他场合表示，伊朗未来几年将以80-90架/年的速度引进新飞机。同时交通部部长还表示，伊朗会投资2.5亿美元推进空域管理体系的现代化建设，在过去的几个月里，伊朗也开辟了5条新航线，同时他也表示，伊朗也会进一步扩建德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场，确保其达到4500万旅客的年吞吐能力。伊朗目前有约65个运营的民航机场，但大多数机场的基础设施都很不完善，对于外资企业来说，这是一个很好的投资领域。

    对于伊朗民航业来说，***的利好是欧美国家长达30多年的针对伊朗的商用飞机和部件出口贸易限制和制裁正式解除。

 2016年，伊朗航空和空客公司迫不及待地签署了118架空客飞机采购大订单，紧接着和法国ATR公司签署了40架ATR72-600涡桨支线飞机的订购协议。

而伊朗官员也明确表示，和美国波音公司的飞机订购洽谈也在进行中。

这买买买的节奏，真是快得停不下来。

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