2018年美国中部卡车展

展会介绍

　　美国中部卡车及配件展Mid-America Trucking Show始创于1972年，每年一届，由美国展览管理协会定期在美国路易斯维尔市主办，至今已有40多年的悠久历史，该展得到了世界各大知名卡车品牌整车企业以及配件企业的高度评价和认可，在世界卡车展览会中独领风骚。根据主办方统计数据，2017年共有来自12个国家和地区的1012家参展商参展，共有来自全球67个国家和地区的74937名专业观众到此寻找商机。全球145家媒体到会进行采访报道。中国有50多家展商参与，主要是汽车车灯，轮胎，后视镜，五金配件和总成企业，都集中在W馆和P馆。

　　MATS展和往年相比，***的不同是新增了卡车经销商展示Truck dealer showcase主题展会。美国本土七大主机厂品牌经销商（Kenworth、Western Star、Freightliner、Volvo、Mack、Peterbilt、International）无一缺席，携2017年年度***车型亮相，展示面积18000平方英尺（约1672平方米），展车规模也将不逊色于往年。

　　除了拉风酷炫的长头卡车，每年MATS展会***的参展内容就是专业的主挂车改装企业、丰富的零部件品牌企业以及小至电台、脚垫、车灯、打火机、排气管等卡车司机周边生活实用工具直销。行车app、求职、健身俱乐部等各种各样的协会单位也在参展队列。当然这其中也不乏中国***的专用车、零部件企业参展。MATS是一场卡车司机的狂欢节，观众可以像逛街一样，享受一场全卡车盛宴。

往届数据

展商数量：来自12个国家1102家

观众数量：来自67个国家74937位

媒体数量：来自全球的145家媒体

市场分析

（1）皮卡需求量大

　　皮卡深受美国人推崇，在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求。美国人多居住在“乡下”，经常外出购物，皮卡既能载货，又能载人，实用性很高。美国人经常搬家需要用皮卡运输，同时美国人有自带游艇去海边的习惯，皮卡车比较能够胜任。
 

（2）轻卡车型销量增长速度快

　　根据美国汽车行业网站 Autodata Corp. 统计的数据，2016年全美共销售轻型车1755万辆，再次刷新纪录，其中，皮卡、SUV和跨界车的销量上涨明显，对整体销量提升起到重要的带动作用。

轻型卡车的销量（包括皮卡、跨界车和SUV），2016年增长了7.2个***点，占比达到总销量的59.5%，较上一年的数据55.8%有较为明显的增加。其中，皮卡销量同比增长5.9%，达到270万辆，多家皮卡制造商的销量刷新了历史。

（3）卡车货运发展迅速

　　由于美国的铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车，货运年运量70亿~80亿吨，年营运里程近300亿公里，耗油约2000亿升。同时，北美是世界上最早进入经济一体化的地区，跨国运输早已普及。美加两个大国和墨西哥联成一片，纵横数千公里，形成一个巨大的公路运输网络。据统计，美国和加拿大每天公路货运量价值10亿美元。加拿大每年通过公路向美国运送货物价值为全部出口额的60%~70%。近10年来，美国经济持续发展，卡车货运行业也迅速发展，活跃的货运需求市场，使美国的卡车货运更加迅速的发展。

（4）重卡专用化趋势明显

　　高速公路上行驶的车辆绝大部分是采用“甩挂”方式。有重型牵引车、专用集装箱运输车、箱式专用车和罐式专用车，专用车比例约为70%以上。美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度达22m 之多。美国东西海岸之间相距近4000km ，厢式半挂长头重型货车48h 左右即可到达对面城市。

　　总的来说，美国是一个卡车大国，卡车制造作为制造业的内容之一，是美国的经济大动脉,同时美国的卡车几乎已经可以成为美国精神、美国文化的一部分了。

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各类重卡、中卡、轻卡、长头货车、平头货车、自卸车、厢式货车、罐体运输车、冷藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、矿用载重车、起重举升汽车、城市环卫车辆、散装水泥车、工程专用车辆、邮政车、运钞车、军警专用运输车辆、清障车、消防车、解款车及防弹车、邮政、医疗、机场、航天等专用车及配件。 

    柴油发动机，变速箱，轮胎及轮圈，车桥及底盘、座椅，空调，换向/助力器、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统、GPS系统及调度系统等。

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