【PConline 杂谈】为啥年末苦逼加班还没有敬业福（集福活动）？因为支付宝这2亿的项目不是谁都能入局的......聊起敬业，不得不说这几家在新领域频频刷脸的车企，人工智能是今年趋势之一，它们貌似下了很大的一盘棋。

若要将机器人与车企扯上关系，大家***想到的画面可能是组装汽车的机械臂，但是事实不仅于此，车企们还做高智能化“儿童玩具”以及人类各种辅助器。有调查数据显示，日本使用工业机器人的密度为每10万名员工就拥有314台机器人。日系车企在人工智能还是比较强势的。

▍本田与人形机器人

IT界素有索尼大法之说，汽车界则有本田大法之说，这是因为本田除了汽车外，还在飞行器、人形机器人等新领域持续发力。本田Asimo机器人（国人称之为“阿西莫”）***早研发时间可追溯至1986年（机器人始祖E0），第一代诞生于2000年，在2012年推出了***新版本，是目前比较先进的仿人行走机器人。在电视上、车展上应该有不少人都见过它，它四肢关节非常灵活，基本上能模拟出人类大多的基础动作行为，甚至能完成倒水、比划手语等更细致的动作。

本田新领域技术产物

该机器人身高130cm，重约48kg，行走速度为1-9km/h，基本上是个小大人的构造了。它集视觉、水平、超声波等传感器于一身，要知道让机器人实现这些我们看起来很简单的动作其实比较困难的，比方说一个简单的握手动作，对机器而言，它需调整每根手指的形态与对方手掌贴合，并且要精准掌控力度，避免握不紧或握太用力。更别说行进中调整重心变化、跳跃后的关节缓冲等复杂动作。

阿西莫目前已经开始实现“就业”了，它们分别任职在日本IBM等七家公司的接待员，未来或许会走进普罗大众家中，陪小孩玩耍、照顾行动不便的老人等未来设想画面也许真的不远了。

▍丰田与陪伴机器人

“有车必有丰田车”这句广告语大家都耳熟能详吧，以后会出现“有人必有丰田机器人”的说法同样不用大惊小怪哦。丰田继推出Kirobo机器人（2013年曾被日本本土宇航员带进国际太空站）后，再推出其迷你版，名为Kirobo Mini，它有着萌力十足的外表，仅有手掌般大小。

Kirobo机器人设计灵感源于日本60年代火热的动漫形象阿童木，Kirobo Mini机器人的小巧外观以及模拟小孩子无法平衡的坐姿拉近了与小朋友的距离，可以与小朋友进行语音交流，以增添独生子女的生活乐趣。除了聊天，Kirobo Mini机器人与智能手机通过蓝牙连接，借助手机摄像头识别人类面部表情，做到察言观色的智能水平。该迷你机器人计划2017上市售卖，暂时定价为392美元（约合2500元），与它同步上市的配件还有可放置在汽车杯架的“摇篮”。

这么看来，丰田貌似只是做了个会发声的儿童玩具而已，然而人家是铺一局很大的棋。目前日本面临出生率极低的问题，许多日本女性不愿意生孩子或只生一个，除了加速人口老龄化外，许多幼小的独生子女也面临孤独等心理问题，而丰田Kirobo Mini机器人或许能缓解这个问题。丰田表示开发机器人业务是汽车业务外的“冒险”，“冒险”一词可见不是造个玩具来卖那么简单。

丰田大约在21世界初对机器人开始有兴趣，它们似乎一直坚信机器人能充当人类值得信赖小伙伴的角色。2015年11月斥资10亿美元投资一家研发人工智能和机器人的公司；在2016年中旬，又将谷歌旗下的两家机器人研发公司（波士顿动力与SCHAFT公司）收入麾下，其中波士顿动力被收购后推出了会做家务活的四足机器人。从现有的丰田系机器人来看，它们均主打“陪伴”温情牌，让冰冷的机器人有温度，拉近了与人的距离。高度智能化成果同样在汽车上也有所承载，例如CES2017刚亮相的Concept-爱i概念车就能识别人类情绪并与之互动，以舒缓驾驶者情绪，避免引发路怒症。

▍奥迪与修车机器人

奥迪算是***擅长摆弄科技感的车企，在他的未来智能工厂设想中，奥迪认为各环节都应该自动化的、无差错的，奥迪在2015年时曾测试过生产辅助机器人Roy，该机器人借助传感器感知，能独立完成5.3m长的汽车从生产区运至储存区的运输工作。

奥迪试验的汽车运输机器人

嗯，这一举措倒是可以剩下好大笔运输工人的成本。不过这个运输机器人的研发方并不是奥迪，而是巴伐利亚Serva Transport Systems。奥迪自己研发的机器人同样不是为了面向消费机市场，而是让它在自家维修间工作。

奥迪这个站立式修车助理机器人并非亲自去修车，而是充当远程辅助的角色，它是维修间师傅与美国总部工程师之间的沟通桥梁。利用自身配有的内窥镜、摄像头与显示屏实现双方实时多信息的交流。这个机器人的运动轨迹与监视视角都受控于工程师手上的鼠标。

可能有人会有疑问了，这工作不是用手机也能实现吗？什么！你竟然敢质疑机器人存在的价值，这叫手把手的、无延迟的、高效的沟通，沟通100满分！老实说，它还不算高度智能化的机器人，更像是一个会移动的工具而已。

▍机器人是在帮我们？还是害我们？

机器人的优势在于拥有高效的计算能力、抗疲劳与零差错。它们过于强大的能力以至于会有人认为它们已经成了人类的威胁，例如可能会伤害人类，或让许多人失业，***终替代人类成***高级别物种！有点危言耸听，不过小编也有过类似的疑惑，毕竟现在机器人都能写稿了......作家阿西莫夫曾经提出的机器人的三大法则颇受业界认同，机器人研发设计时肯定会充分体现这种法则的约束力，再说第一起记录在案的机器人致死事件发生在1979年福特美国工厂，自那以后类似事故每年发生次数不到一起，是所有致死的工业事故中的极小的比例；不可否认的是，机器人确实能完成人类大量的重复与繁重的工作，但换个角度理解，这反倒能迫使大多数人类从事更加自主能动性的事业，貌似也推动社会进步。

从某种意义上理解，汽车无人驾驶其实就是人工智能的无形表现形式，车企涉足机器人领域并非不务正业，小编认为车企现阶段更多地是希望将机器人的研发成果或概念思维引用至未来汽车身上来。当然，机器人成为它们未来新业务也是有可能的。